一、出口装柜核心痛点：3 大风险需警惕​

企业出口装柜环节，最易出现三类问题，直接导致海关不予放行，影响通关效率：​
货物数据错误（数量、规格与申报不符）；​
货物运输中损坏（堆叠不当、防护缺失）；​
装柜数据与报关数据不一致（重量、体积偏差）。​
因此，发货人、仓库、货代需提前充分协调，从货物分类、堆叠方式到装载操作全程把控，避免通关受阻。​

二、装柜前货物分类原则：6 大避坑要点​
合理分类货物是避免损坏和数据混乱的基础，需遵循以下 6 项原则：​
不同形状、不同包装的货物，尽量分开装载，减少相互挤压变形；​
易渗出灰尘、液体、潮气或散发臭气的货物，严禁与其他货物混装；若确需同柜，需用帆布、塑料薄膜等材料完全隔离（成琪玮建议）；​
重量分层：轻质货物需放在重质货物上方，避免重压损坏；​
强度分层：包装强度弱的货物置于包装强度强的货物上方，防止挤压破损；​
品类分层：液体类货物、清洁类货物优先放在柜内下层，避免渗漏污染或被污染；​
特殊防护：带尖角、突出部分的货物，需用防护套或板材遮盖，防止刮伤其他货物。​

三、集装箱装货 3 种作业方式​
现场装箱作业需根据货物类型、数量选择合适方式，常见 3 种：​
纯人力装箱：适合小件、轻量货物，灵活性高但效率较低；​
机械 + 人力配合：用叉式装卸车（铲车）将货物搬入箱内，再通过人力堆装整理，兼顾效率与精准度；​
全机械装箱：如货板（托盘）货物，直接用叉式装卸车在箱内堆装，适合大批量、标准化包装货物。​

四、专业装柜 7 大核心技巧（含数据标准）​

1. 严控总重量，不超装载上限​
箱内货物总重量不得超过集装箱最大装载量（最大装载量 = 集装箱总重 - 自重），总重与自重均标注在集装箱箱门处，装货前务必核对。​

2. 区分重货 / 轻货，提升装载效率​
每个集装箱的单位容重固定，判断标准如下（成琪玮提示）：​
货物密度＞集装箱单位容重→重货；​
货物密度＜集装箱单位容重→轻货；​
提前区分可优化堆叠方案，避免空间浪费或超载。​

3. 平衡负荷重心，杜绝偏载​
装载时需保证箱底负荷均匀，严禁重心偏向一端或一侧，否则运输中易导致集装箱倾斜、货物移位损坏，甚至影响运输安全。​

4. 分散集中载荷，避免局部受压​
装载机械设备等重货时，箱底必须铺设木板等衬垫材料，分散货物对箱底的压力。参考标准：​
20 英尺集装箱：底面平均安全负荷 1330×9.8N/m；​
40 英尺集装箱：底面平均安全负荷 980×9.8N/m²。​

5. 遵循装卸标识，规范人力操作​
装货前查看货物包装上的 “不可倒置”“平放”“竖放” 等指示标志，严格按要求摆放；​
禁止用手钩搬运捆包货，避免损坏包装；​
货物需整齐紧密堆装，易散捆、包装脆弱的货物，需在货物间插入衬垫或胶合板，防止运输中移动碰撞。​

6. 精准计算尺寸，最大化利用空间​
装载货板（托盘）货物时，需提前确认：​
集装箱内部尺寸（长 × 宽 × 高）；​
货物包装外部尺寸及货板尺寸；​
通过精准计算确定装载件数，减少空隙，提升集装箱利用率。​

7. 叉车装箱注意事项，兼顾效率与安全​
受叉车自由提升高度和门架高度限制，条件允许时可一次装载两层，上下预留适当间隙；​
若无法一次装两层，装第二层时，门架起升高度 = 第一层货高 - 自由提升高度，确保第二层可平稳堆放在上层；​
普通 2 吨级叉车自由提升高度约 50cm（1250px），全自由提升高度叉车不受门架起升高度限制，箱内高度允许时可轻松堆装两层；​
货物下方需铺垫木，方便叉车货叉顺利抽出，避免拖拽损坏货物。​

五、最后提醒：包装与固定不可忽视​
货物尽量避免裸装，至少配备基础包装，勿为节省空间牺牲防护，导致运输中受损；​
大件货物（如锅炉、建材等）无标准包装时，需用绳索、钢带等牢固捆扎、绑紧，防止运输中松动移位；​
装柜全程仔细核对货物数据（数量、重量、规格），确保与报关数据一致，避免海关查验时出现问题。​